A Stellantis revelou um protótipo de bateria de carro elétrico que integra as funções de inversor e carregador dentro dos módulos. Esta aplicação libera espaço no EV e torna a bateria mais eficiente em termos de custo e autonomia, disse o grupo automotivo num comunicado de imprensa.

A Stellantis, juntamente com a Saft, empresa de soluções de baterias de propriedade da TotalEnergies, trabalhou com o Centro Nacional de Pesquisa Científica da França (CNRS) por quatro anos para projetar, modelar e simular essa tecnologia.

O projeto de pesquisa colaborativa é chamado de Sistema Integrado de Bateria Inteligente (IBIS) – seu protótipo está operacional desde o verão de 2022. O grupo diz que várias patentes foram registradas para o IBIS, que marca uma grande transição dos sistemas convencionais de conversão de energia elétrica.

Uma placa de conversão eletrônica executa as funções do inversor de energia e carregador e é posicionada próxima às células da bateria de íons de lítio, conforme o comunicado. Um sistema de controle avançado facilita a corrente alternada para viajar da bateria diretamente para os motores de tração.

A marca demonstrou no vídeo acima como a energia AC pode ir diretamente para a bateria durante o carregamento externo. A energia armazenada, alojada em módulos independentes uns dos outros, poderia então alimentar os motores elétricos. O grupo afirma que essa tecnologia pode tornar os veículos elétricos mais acessíveis, eficientes, confiáveis e, possivelmente, aumentar a longevidade.

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O próximo passo para a colaboração é desenvolver um protótipo de veículo totalmente funcional, que será testado pela Stellantis em suas pistas e vias públicas existentes. A intenção da equipe da IBIS é incorporar a tecnologia nos veículos elétricos da Stellantis antes do final da década.

A Stellantis é dona de marcas como Jeep, Ram, Chrysler, Fiat e Maserati, entre várias outras. A empresa planeia lançar 75 veículos elétricos (BEVs) até ao final da década no âmbito da sua estratégia Dare Forward 2030, que inclui a apresentação de um pequeno hatchback elétrico Citroën de 25.000 euros que estreia ainda este ano para o mercado europeu.

Montadoras e empresas especializadas em tecnologias de baterias estão correndo para aumentar o alcance, racionalizar custos e melhorar o espaço e a eficiência. Na semana passada, a montadora chinesa NIO divulgou um documento revelando uma bateria de estado sólido de 150 kWh com uma autonomia prometida de 900 km. 

AToyota, montadora que mais vendeu carros no mundo em 2022, afirmou ter alcançado um avanço nas baterias de estado sólido, que podem entregar até 1.200 km de autonomia. Embora esses números possam variar em veículos futuros, se e quando equipados com essas tecnologias, após passar por ciclos de teste como EPA, WLTC e outros.